Volvo XC90: Ръководството за крайния купувач

Съдържание:

Volvo XC90: Ръководството за крайния купувач
Volvo XC90: Ръководството за крайния купувач

Видео: Volvo XC90: Ръководството за крайния купувач

Видео: Volvo XC90: Ръководството за крайния купувач
Видео: volvo xc90 отзыв спустя 2 года 2024, Март
Anonim
Image
Image

Предполага се, че Volvo XC90 от 2016 г. е SUV, който връща Volvo в гаражите на умерено богатите и изключително разумни. Какво трябва да знаете, преди да купите XC90? Не се притеснявайте, ние ще ви разкажем всичко тук, в Ръководството за крайни купувачи.

Оригиналният Volvo XC90 беше основата на гамата на Volvo в продължение на години. По-конкретно, той беше в състава в продължение на 12 години. Това са твърде много години. Но моделът от 2016 г. е първият изцяло нов автомобил, който сме виждали от Volvo, откакто е поет от китайския автомобилен производител Geely, и има потенциал да направи или разбие компанията.

Някой, който дори никога не е виждал такъв в плът, може бързо да го отхвърли като някакво китайско знание за това каква трябва да бъде шведската кола, но това не би могло да бъде по-далеч от истината. Това е една от малкото коли, които се чувстват сякаш са от тази година, вместо просто да са пълни с екстри от опашката на първия мандат на президента Обама. Той излъчва изчистен и елегантен шведски дизайн от всяка гънка и ъгъл, а зашеметяващото ниво на технология вътре помага на този малко голям SUV лесно да удари над ценовата си точка - макар че и това не е съвсем малко.

Какво е да караш

Ако просто погледнахте Volvo XC90 на хартия, може би си мислите, че това е някаква много странна шега или една от най-бавните коли на всички времена. С тегло от малко под 5000 паунда, всичко се задвижва от 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател. Това звучи като много кола, която може да се изтегли за доста малък двигател, но истината е, че този 2,0-литров двигател е един от малкото на пазара, който всъщност е с двойно зареждане - както с турбо, така и със супер зареждане. Нагнетателят се задвижва от самия двигател, като помага при грубо мърморене. Турбокомпресорът се захранва от отработените газове, което дава голям тласък, когато става въпрос за висок клас неща.

Крайният резултат е, че има изненадващо количество ставане и движение за това, което е. Не се притеснявайте, определено скоро няма да зададете изпепеляващо време под обиколка под седем минути на Нюрбургринг, но никога няма да се окажете бавно да поставяте под въпрос собственото си съществуване в бавната лента и няма да открийте, че сте напълно желаещи на набега.

Но това е семеен превозвач, а не спортна кола, така че става дума повече за това какво е да седиш отвътре, отколкото за разкъсване на задния път. Вътре е абсолютно кавернозно, с места за седем места, а интериорът наистина е триумф на модерния дизайн. Наистина е почти невъзможно, ако попитате някои други производители на автомобили, които ще останат неназовани, да включат елементи от съвременен стил, без да изсмукват цялата топлина и живот от един интериор. Но по някакъв начин Volvo го направи. Естествено завършено дърво, налична озвучителна система Bowers & Wilkins и естествена кожа, повита на почти всяка повърхност, ви карат да се чувствате като самия крал Карл Густав V. На седалките има дори малки шведски знамена.

XC90 е зареден за мечка и когато става въпрос за технология отвътре, и дори не винаги е толкова очевиден, че да бъде в лицето ви. Развитието на седалките отне седем години, по-дълго от останалата част от самата кола, и те наистина са следващото най-добро нещо, което просто се изправя в утробата. Стерео системата Bowers & Wilkins има три настройки - студио, индивидуална сцена и концертна зала в Гьотеборг - и последната е, когато говорителите наистина блестят. Почукайте го като трик, колкото искате, но Volvo реши да възпроизведе точната акустика на дома на Националния оркестър на Швеция и следващия път, когато слушате Aerosmith's I Don't Want To Miss A Thing, определено няма да го направите пропускам нещо. Може дори да откриете няколко неща за себе си, в зависимост от това колко силно звучите. Възможно е или не.

Прилагат се и други награди от технологичното магьосничество, като хедс-ъп дисплей, информационно-развлекателна система, която наистина функционира като iPad на Apple (заедно с Apple CarPlay системата) и псевдоавтономен режим на шофиране, наречен Pilot Assist. Pilot Assist работи само под 30 мили в час, така че е предназначен предимно за спиране и движение. Докато не изпробвахме автопилота на Tesla, всъщност наистина харесвахме Pilot Assist на Volvo. Това е чудесен начин просто да мразите себе си, че малко по-малко във вашата дрънка, сутрин пътуване до работното място. Пилотният асистент обаче не работи толкова добре, колкото автопилотът, и има тенденция да спира малко, да оставя пред вас празнини, които са малко големи, и обикновено губи маркерите на лентата от поглед.

Това е чист трик за парти.

Какво е новото за 2016 Volvo XC90

Image
Image

XC90 е съвсем нов. Не, не просто „еволюция“. Това нещо седи на нова платформа, получава нови ефективни задвижвания, нова осемстепенна автоматична скоростна кутия, изискано окачване и системи за задвижване на всички колела, нов девет-инчов сензорен дисплей за информационно-развлекателни програми, драматичен нов стил отвътре и отвън и тонове водачи- помощни функции.

Volvo се включи в този XC90, защото това наистина е най-важната кола в Швеция от години. Купето е с над 200 килограма по-леко от изходящия модел, има наличен хибриден задвижващ механизъм, налично въздушно окачване и, разбира се, множество функции за безопасност, които само шведите могат да извадят.

Разбивка на задвижването

Има две опции за задвижване за 2016 XC90. Налице са 2,0-литровият вграден четирицилиндров двигател с турбокомпресор и компресор, който осигурява здрави 316 конски сили и 295 lb-ft въртящ момент. А след това има турбо и компресорен хибриден двигател, който произвежда 400 понита и 472 въртящи момента. И двата двигателя са свързани с осемстепенна автоматична скоростна кутия „GEARTRONIC“.

2,0-литровият нехибрид е достатъчен, за да достигне 4 400-килограмовия луксозен SUV до 60 MPH за 6,1 секунди, а 400-те коне на модела с добавка ускоряват обхвата си от 5000 фунта до 60 за още по-бързи 5,7 секунди. И двата модела са доста бързи.

Опции за двигателя на Volvo XC90 от 2016 г

Двигател Максимална мощност (к.с.) Максимален въртящ момент (lb-ft)
2.0L Turbo I4 316 @ 5700 об. / Мин 295 @ 2200 об. / Мин
2.0L хибриден I4 400 @ 6000 об. / Мин 472 @ 2200 об. / Мин

Разбивка на икономията на гориво

Това бебе 2,0-литрово под предния капак работи с осемте зъбни колела в трансмисията и лъскавата нова ламарина, за да постигне 25 MPG магистрала и 22 MPG заедно. Това са много конкурентни числа за сегмента.

Приставният хибрид XC90 все още не е тестван от EPA, така че цифрите за пробег засега са неизвестни. Volvo изчислява изцяло електрически пробег от 25 мили, но ще трябва да видим дали тестовете на EPA потвърждават този брой.

2016 Volvo XC90 Оценки за икономия на гориво (град / магистрала / комбинирано)

- 2.0L Turbo I4 2.0L хибриден I4
Автоматично 20/25/22 Все още не е тествано

Разбивка на нивата на подрязване

Image
Image

Plug-in Hybrid на Volvo XC90 T6 и XC90 T8 се предлагат в три нива на оборудване: Momentum, Inscription и R-Design, като всички те се предлагат стандартно с задвижване на всички колела.

Кормилното управление за всички XC90 е електрическо, а окачването е с дизайн с двойни носачи отпред и многоканална настройка с напречна композитна листова пружина отзад. Спирачките са вентилирани дискове докрай с 13,4-инчов отпред и 12,6-инчов пай отзад.

  • Импулс: Започва от $ 49 800. Забележителни стандартни характеристики: 2.0-литров компресор I4 с турбокомпресор, задвижване на четирите колела, 8-степенна автоматична скоростна кутия, регулируеми режими на задвижване, избягване на сблъсък с откриване на пешеходци и велосипедисти, 19-инчови лети джанти, панорамен люк, LED фарове за мъгла, ръце- безплатна задна врата, 12,3-инчов дисплей на арматурното табло, девет-инчов сензорен екран с информационно-развлекателна система Volvo Se, 330-ватова аудио система с 10 високоговорителя, навигационна система, съвместимост с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, сателитно радио, кожени седалки, предупреждение за напускане на лентата, Информация за пътни знаци, Камера за подпомагане при паркиране, контрол на спускане по наклон, чистачки, чувствителни на дъжд, климатичен контрол с четири зони, седалки от трети ред, 10-посочна електрическа шофьорска и пътническа седалка с лумбална и памет, отопляеми предни седалки, сгъваеми задни облегалки за глава Забележими опции: Въздушно окачване с активно амортисьор (1800 $ + пакет за удобство); Head-up дисплей ($ 900); Пакет Momentum Plus: адаптивни LED фарове с активни дълги светлини, почистване на фаровете ($ 1 900); Bowers и WIlkins Premium Sound System (2650 $); Климатичен пакет: нагревателни дюзи за миене, отопляеми задни седалки, отопляем волан, отопляемо предно стъкло (1050 долара); Удобен пакет: Пилот за асистиране при паркиране, отварачка за дистанционни гаражни врати Homelink, адаптивен круиз контрол с асистент за пилот, компас, помощ за поддържане на лентата (1800 долара); Пакет Vision: Информационна система за сляпо място и предупреждение за кръстосано движение, 360 градусова камера за съраунд изглед, прибиращи се огледала за затъмняване ($ 1800);
  • R-дизайн: Започва от $ 53 800. Забележителни стандартни функции над Momentum: 20-инчови алуминиеви джанти, LED фарове с активни огъващи светлини и почистване на фаровете, автоматични светлини и дневни светлини на Thor's Hammer, кожени повърхности за сядане на Newbuck и Nappa с R-дизайн, удължение на силовата възглавница за предните седалки, уникална вътрешна облицовка, уникална решетка с R-дизайн и други външни облицовки. Подобни опции като Momentum минус пакет Momentum Plus и липсва отопляем волан на климатичния пакет.
  • Надпис: Започва от 55 400 долара. Забележителни стандартни функции над R-Design: уникални 20-инчови алуминиеви джанти, кожени седалки Nappa, табло и горни панели на вратите, инкрустации от орехово дърво, вентилирани предни седалки. Забележителни опции:
  • Plug-in Hybrid Momentum: Започва от $ 68 100. Забележителни стандартни функции над Momentum: електрически мотор с мощност 87 конски сили за общо 400 к.с., удължител на силовата възглавница за предни седалки, уникална система за задвижване на четирите колела с електрическо задвижване на задната ос, уникални 19-инчови колела, LED фарове с активни огъващи светлини и почистване на фаровете, автоматични къси светлини и дневни светлини на Thor's Hammer
  • Вграден хибриден R-дизайн: Започва от $ 70 000. Забележителни стандартни характеристики на R-Design: 87 конски сили електрически мотор за общо 400 к.с., уникална система за задвижване на всички колела с електрическо задвижване на задната ос. Иначе подобен на R-Design.
  • Включен хибриден надпис: Започва от 71 600 $. Забележителни стандартни функции над надписа: Електрически мотор с мощност 87 конски сили за общо 400 к.с., уникална система за задвижване на всички колела с електрическо задвижване на задната ос. Иначе подобно на Надпис.

Кой бихме купили

Тествахме надписа T6 и въпреки че все още не сме тествали хибрида на приставките, открихме, че е просто прасковен. Все още има това двойно заредено магьосничество, но има и върховния комфорт, върховна елегантност и върховна технология, които тази кола заслужава. С базовия модел T6 вече получавате задвижване на всички колела, а пакетът Inscription добавя още 5600 долара.

Хвърлете озвучителната система Bowers & Wilkins (2650 долара), климатичния пакет за отопляем волан и задните седалки (1050 долара), удобния пакет за функцията Pilot Assist (1800 долара) и пакета за визия за тази сладка, сладка 360º камера (още 1800 долара) и вие готвите със скъпа, макар и напълно заслужаваща, малка рецепта.

Като цяло ще ви върне $ 63 695.

[ Създайте свой собствен Volvo XC90]

Важни факти с един поглед:

MSRP: $49,800-$71,600 Максимална скорост: 130 MPH

Ускорение: 5.7s до 60 [Plug-in hybrid]

MPG: 20 градски / 25 hwy / 22 комбинирани [нехибридни (хибрид все още не е тестван EPA)]

Двигатели: 2,0-литров турбо & s / c I4, 2,0-литров турбо & s / c хибрид I4

Максимална мощност / въртящ момент: 400 к.с. [Plug-in Hybrid]

Максимален рекламиран капацитет на теглене: 5000 паунда

Собствено тегло: 4627-5 059 паунда Клас на безопасност IIHS: Top Safety Pick +

Трансмисии: 8-степенна автоматична

Оформление на задвижването: Преден двигател, 4WD

Препоръчано: